Tuneladora Línea 11
Noelioku • 1 de junio de 2025
La tuneladora de la futura ampliación de la línea 11 estuvo expuesta en la Semana de la Ingeniería de Caminos
La tuneladora de la futura ampliación de la línea 11 estuvo expuesta en la Semana de la Ingeniería de Caminos
La tuneladora de la futura ampliación de la línea 11 ha estado expuesta en la Semana de la Ingeniería de Caminos, que la misma perforará la ampliación de la línea 11 entre Plaza Elíptica y Conde de Casal, pero su comienzo de perforación empezará desde Comillas hasta Conde de Casal, ya que el túnel entre Plaza Elíptica y Comillas se construirá con Método Belga (Tradicional de Madrid, a pico y pala).
La Semana de la Ingeniería de Caminos fue del 23 al 30 de mayo de 2025, en la Plaza del Callao, lugar donde ha estado expuesta la tuneladora. Además, he decido hacer un short para que veáis en detalle cómo es la misma, pero antes os voy a informar
de los detalles técnicos:
Nombre de la tuneladora: Mayrit, nombre que puso la Comunidad de Madrid
a finales del año pasado 2024.
Tipo de máquina: EPB (significado de escudo de presión de tierras).
Longitud del túnel: 6159 metros.
Longitud del escudo: 13820 milímetros.
Diámetro: 9365 milímetros.
Potencia del cabezal de corte: 4200 kw.
Peso: 1700 toneladas.
Longitud: 98 metros.
Actualmente se está fabricando la tuneladora en Alemania, teniendo como fecha de previsión de aterrizaje en Madrid para principios del próximo año 2026, fecha en la que empezará a perforar el futuro tramo de ampliación de la línea 11 que he mencionado antes.
Os dejo aquí el short para que la veáis detenidamente, que es muy chula verla de cerca y que además tenía de exposición unas luces azules muy bonitas como si fuese Navidad.
Como siempre, vuestra confianza vale mucho para que os traiga más contenido y muchas gracias por vuestro apoyo.
La tuneladora de la futura ampliación de la línea 11
ha estado expuesta en la Semana de la Ingeniería de Caminos, que la misma perforará la ampliación de la línea 11 entre Plaza Elíptica
y Conde de Casal, pero su comienzo de perforación empezará desde Comillas hasta Conde de Casal, ya que el túnel entre Plaza Elíptica
y Comillas se construirá con Método Belga (Tradicional
de Madrid, a pico y pala).
La Semana de la Ingeniería de Caminos fue del 23 al 30 de mayo de 2025, en la Plaza del Callao, lugar donde ha estado expuesta la tuneladora. Además, he decido hacer un short para que veáis en detalle cómo es la misma, pero antes os voy
a informar de los detalles técnicos:
Nombre de la tuneladora: Mayrit, nombre que puso la Comunidad de Madrid a finales del año pasado 2024.
Tipo de máquina: EPB (significado de escudo de presión de tierras).
Longitud del túnel: 6159 metros.
Longitud del escudo: 13820 milímetros.
Diámetro: 9365 milímetros.
Potencia del cabezal de corte: 4200 kw.
Peso: 1700 toneladas.
Longitud: 98 metros.
Actualmente se está fabricando la tuneladora en Alemania, teniendo como fecha de previsión de aterrizaje en Madrid para principios del próximo año 2026, fecha en la que empezará a perforar el futuro tramo de ampliación de la línea 11 que he mencionado antes.
Os dejo aquí el short para que la veáis detenidamente, que es muy chula verla de cerca
y que además tenía de exposición unas luces azules muy bonitas como si fuese Navidad.
Como siempre, vuestra
confianza vale mucho para que os traiga más contenido y muchas gracias por vuestro apoyo.
La tuneladora de la futura ampliación de la línea 11 ha estado expuesta en la Semana de la Ingeniería de Caminos, que la misma perforará la ampliación de la línea 11 entre Plaza Elíptica y Conde de Casal, pero su comienzo de perforación empezará desde Comillas hasta Conde de Casal, ya que el túnel entre Plaza Elíptica y Comillas se construirá con Método Belga (Tradicional de Madrid, a pico y pala).
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Diámetro: 9365 milímetros.
Potencia del cabezal de corte: 4200 kw.
Peso: 1700 toneladas.
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