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Pago En Los Tornos

Mon, 04 May 2026 16:31:24 GMT

El pago con tarjeta en los tornos del Metro de Madrid será una realidad a partir del 1 de junio

El pago con tarjeta en los tornos del Metro de Madrid será una realidad a partir del

1 de junio

El pago con tarjeta en los tornos del Metro de Madrid será

una realidad a partir del 1 de junio

El pago con tarjeta en los tornos de acceso del Metro de Madrid van a ser por fin una realidad, un hecho que será posible a partir del 1 de junio, que este nuevo proyecto busca agilizar la venta del título sencillo y reducir colas en las máquinas de autoventa. Cuando un viajero entre en el Metro y no tenga abono transporte, título de diez viajes o ningún otro abono, podrá acercar su tarjeta física bancaria o el móvil con la tecnología contatless para hacer el pago y estará dentro de la Red de Metro.

y su objetivo es que todos los nuevos tornos 4.0 estén instalados en toda la Red de Metro. Estos tornos ya cuentan con la tecnología de pago con tarjeta, mientras que en los antiguos se está instalando por parte de Metro la tecnología necesaria para que se pueda realizar el pago.

Además, la entrada en vigor de este nuevo sistema ayudará a descongestionar colas en las máquinas expendedoras para la adquisición de títulos sencillos en grandes eventos, estando ya confirmados el de la visita del Papa León XIV del 6 al 9 de junio

y el Gran Premio de España de Formula 1 del 11 al 13 de septiembre en el IFEMA - Valdebebas.

El precio del billete sencillo del Metro es de 1,50 Euros en la zona A y ML1 hasta

5 estaciones, incrementándose a 0,10 Euros por cada estación hasta 10 o más estaciones, que en este caso será de 2,00 Euros. Para MetroNorte, MetroEste

y MetroSur tendrá un precio de 1,50 Euros, un precio de 2,00 Euros para el TFM (Puerta de Arganda - Arganda del Rey), un coste también de 2,00 Euros para el

Metro Ligero Oeste y 3,00 Euros el combinado (toda la Red de Metro).

Espero que esta noticia os sea de utilidad para todos vosotros y gracias

una vez más por seguir confiando en mí.

El pago con tarjeta en los tornos de acceso del Metro

de Madrid van a ser por fin una realidad, un hecho que será posible a partir del 1

de junio, que este nuevo proyecto busca agilizar la venta del título sencillo y reducir colas en las máquinas de autoventa. Cuando un viajero entre en el Metro y no tenga abono transporte, título de diez viajes o ningún otro abono, podrá acercar su tarjeta física bancaria o el móvil con la tecnología contatless para hacer el pago y estará dentro de la Red

de Metro.

y su objetivo es que todos los nuevos tornos 4.0 estén instalados en toda la Red

de Metro. Estos tornos ya cuentan con la tecnología

de pago con tarjeta, mientras que en los antiguos se está instalando por parte de Metro la tecnología necesaria para que se pueda realizar el pago.

del 6 al 9 de junio y el Gran Premio de España de Formula 1 del 11 al 13 de septiembre en el IFEMA - Valdebebas.

El precio del billete sencillo del Metro es de 1,50 Euros

en la zona A y ML1 hasta 5 estaciones, incrementándose a 0,10 Euros por cada estación hasta 10 o más estaciones, que en este caso será de 2,00 Euros. Para MetroNorte, MetroEste y MetroSur tendrá un precio de 1,50 Euros, un precio de 2,00 Euros para

el TFM (Puerta de Arganda - Arganda del Rey), un coste también de 2,00 Euros para

el Metro Ligero Oeste y 3,00 Euros el combinado (toda la Red de Metro).

Espero que esta noticia os

sea de utilidad para todos vosotros y gracias una vez más por seguir confiando

en mí.

La Consejería de Transportes de la Comunidad de Madrid ha estado trabajando durante poco más de dos años para poder implantar este nuevo sistema de pago en los tornos de acceso al Metro, que además, Metro de Madrid ha estado sustituyendo gradualmente los tornos antiguos por los nuevos 4.0 en determinadas estaciones y su objetivo es que todos los nuevos tornos 4.0 estén instalados en toda la Red de Metro. Estos tornos ya cuentan con la tecnología de pago con tarjeta, mientras que en los antiguos se está instalando por parte de Metro la tecnología necesaria para que se pueda realizar el pago.

El precio del billete sencillo del Metro es de 1,50 Euros en la zona A y ML1 hasta 5 estaciones, incrementándose a 0,10 Euros por cada estación hasta 10 o más estaciones, que en este caso será de 2,00 Euros. Para MetroNorte, MetroEste y MetroSur tendrá un precio de 1,50 Euros, un precio de 2,00 Euros para el TFM (Puerta de Arganda - Arganda del Rey), un coste también de 2,00 Euros para el Metro Ligero Oeste y 3,00 Euros el combinado (toda la Red de Metro).

Espero que esta noticia os sea de utilidad para todos vosotros y gracias una vez más por seguir confiando en mí.

Primer Aniversario L3 El Casar

Tue, 21 Apr 2026 15:01:46 GMT

La ampliación de la línea 3 a El Casar cumple un año

La ampliación de la línea 3 Villaverde Alto - El Casar cumple su primer año, puesta

en servicio aquel 21 de abril de 2025, dando principalmente servicio a los vecinos de Villaverde y el municipio de Getafe en el barrio Norte. Además, ha creado una segunda conexión con la capital en el anillo de Metrosur (L12).

Esta ampliación ha beneficiado a millones de viajeros de los municipios del sur de la Comunidad de Madrid, registrando una demanda triplicada en cuanto al uso de la estación de El Casar, situándose en poco más de tres millones de utilizaciones durante el 2024 (antes de la ampliación de la línea 3) y en casi nueve millones de utilizaciones tras ponerse en servicio la ampliación, mejorando significativamente

el transporte público mediante el Metro. Estos datos se recogen en la página web oficial del Metro de Madrid.

Un aniversario que no puede faltar sin celebrarlo de la siguiente manera, puesto que he preparado un vídeo especial para que este primer año de la ampliación se celebre con un buen toquecito, sobre todo para la comunidad de aficionados al Metro de Madrid. Veréis cómo es la estación y algo de trenes como si fuese un cine.

¡¡¡Felicidades por este primer año de la ampliación a todos los que se han visto beneficiados y a los que han luchado durante muchos años para hacerla realidad!!!

La ampliación de la línea 3 Villaverde Alto - El Casar cumple su primer año, puesta en servicio aquel 21 de abril de 2025, dando principalmente servicio a los vecinos de Villaverde y el municipio de Getafe en el barrio Norte. Además, ha creado una segunda conexión con la capital en el anillo de Metrosur (L12).

Esta ampliación ha beneficiado a millones de viajeros de los municipios

del sur de la Comunidad de Madrid, registrando una demanda triplicada en cuanto al uso de la estación de

El Casar, situándose en poco más de tres millones de utilizaciones durante el 2024 (antes de la ampliación de la línea 3) y en casi nueve millones de utilizaciones tras ponerse en servicio la ampliación, mejorando significativamente el transporte público mediante el Metro. Estos datos se recogen en la página web oficial del Metro de Madrid.

Un aniversario que no puede faltar sin celebrarlo de la siguiente manera, puesto

que he preparado un vídeo especial para que este primer año de la ampliación se celebre con un buen toquecito, sobre todo para la comunidad de aficionados al Metro de Madrid. Veréis cómo es la estación y algo de trenes como si fuese un cine.

¡¡¡Felicidades por este primer año de la ampliación a todos los que se han visto beneficiados y a los que han luchado durante muchos años para hacerla realidad!!!

23 Años del Metrosur

Sat, 11 Apr 2026 16:49:44 GMT

Metrosur cumple 23 años de servicio, un hito histórico para el Metro de Madrid

Metrosur cumple 23 años de servicio, un hito histórico
para el Metro de Madrid

Aquel día 11 de abril de 2003 fue inaugurado el Metrosur junto con la prolongación

de la línea 10 entre Colonia Jardín y Puerta del Sur, siendo en aquel entonces un hito muy histórico para el Metro de Madrid. Con esta nueva línea 12 en el año 2003, se dio cobertura a cinco municipios importantes de la Comunidad de Madrid para conectarlos con la capital a la Red de Metro, que son los siguientes: Alcorcón, Móstoles, Fuenlabrada, Getafe y Leganés.

a la Red de Metro, mientras que en las estaciones ubicadas en los centros de cada municipio conectan con Cercanías Renfe. Hoy que es el 23 aniversario de la línea 12, Metrosur cuenta con una segunda conexión con la capital si nos ceñimos a Metro, que es en este caso la ampliación de la línea 3 en la estación de El Casar , siendo abierta al público desde el día 21 de abril de 2025 y que ha beneficiado a casi tres millones de viajeros en cuanto a la utilización de la estación de El Casar, subiendo la demanda desde que se ha ampliado la línea 3 hasta la estación mencionada en el municipio de Getafe y cuenta con un enlace de conexión al Cercanías.

a dejar un vídeo que hice en mi canal hace tres años por su 20 aniversario en aquel momento, que seguro que alguno de vosotros lo recordaréis los que llevéis tiempo apoyando mi contenido.

¡¡¡A seguir cumpliendo más años el Metrosur y gracias por seguir

confiando en mí!!!

Aquel día 11 de abril de 2003 fue inaugurado el Metrosur junto con la prolongación

de la línea 10 entre Colonia Jardín y Puerta del Sur, siendo en aquel entonces

un hito muy histórico para el Metro de Madrid. Con esta nueva línea 12 en el año 2003, se dio cobertura a cinco municipios importantes de la Comunidad de Madrid para conectarlos con la capital a la Red de Metro, que son los siguientes: Alcorcón, Móstoles, Fuenlabrada, Getafe y Leganés.

Metrosur ha tenido un cambio en cuanto al tema de las ampliaciones del Metro de Madrid, ya que en el momento de su inauguración solo había una conexión con la capital, en la estación de Puerta del Sur donde se enlaza con la línea 10 en cuanto a la Red de Metro, mientras que en las estaciones ubicadas en los centros de cada municipio conectan con Cercanías Renfe. Hoy que es el 23 aniversario de la línea 12, Metrosur cuenta con una segunda conexión con la capital si nos ceñimos a Metro, que es en este caso la ampliación de la línea 3 en la estación de El Casar , siendo abierta al público desde el día 21 de abril de 2025 y que ha beneficiado a casi tres millones de viajeros en cuanto a la utilización de la estación de El Casar, subiendo la demanda desde que se ha ampliado la línea 3 hasta la estación mencionada en el municipio de Getafe

y cuenta con un enlace de conexión al Cercanías.

a dejar un vídeo que hice en mi canal hace tres años por su 20 aniversario en aquel momento, que seguro que alguno de vosotros lo recordaréis los que llevéis tiempo apoyando mi contenido.

¡¡¡A seguir cumpliendo más años el Metrosur y gracias por seguir confiando en mí!!!

Aquel día 11 de abril de 2003 fue inaugurado el Metrosur junto con la prolongación de la línea 10 entre Colonia Jardín y Puerta del Sur, siendo en aquel entonces un hito muy histórico para el Metro de Madrid. Con esta nueva línea 12 en el año 2003, se dio cobertura a cinco municipios importantes de la Comunidad de Madrid para conectarlos con la capital a la Red de Metro, que son los siguientes: Alcorcón, Móstoles, Fuenlabrada, Getafe y Leganés.

Es un placer felicitar el aniversario de la línea 12 para hacer memoria de aquella fecha de inauguración como ya he mencionado, además de haber sido un gran proyecto para el sur de la Comunidad de Madrid. Para finalizar esta entrada, os voy a dejar un vídeo que hice en mi canal hace tres años por su 20 aniversario en aquel momento, que seguro que alguno de vosotros lo recordaréis los que llevéis tiempo apoyando mi contenido.

¡¡¡A seguir cumpliendo más años el Metrosur y gracias por seguir confiando en mí!!!

Recuerdo Marcado

Sat, 04 Apr 2026 16:49:48 GMT

Vídeo especial antes del cierre de la estación de Santiago Bernabéu

La estación de Metro de Santiago Bernabéu lleva desde el primer trimestre del año 2024 en obras, unas obras que consisten en ampliar la capacidad de la estación y el dotarla de ascensores, cumpliendo la normativa de la accesibilidad. Podéis ampliar la información a través de este enlace .

Ahora, vamos a lo que realmente va a ser esta entrada. Desde el pasado día 28/03/2026, la estación se ha cerrado al público para proceder a la nueva fase de las obras, consistiendo en la demolición de la antigua estación y la construcción de la nueva. Este nuevo escenario ha implicado cortar el servicio de la línea 10 entre Nuevos Ministerios y Cuzco, corte que durará como previsión hasta finales de este año 2026, habilitando un servicio especial sustitutivo de autobuses entre Nuevos Ministerios y Plaza de Castilla.

Días antes del cierre, se me ocurrió una idea... ¿Por qué no grabar la antigua estación de Santiago Bernabéu como recuerdo? Decidí grabar este vídeo especial, por el hecho de que hay aficionados que apoyan las antigüedades y el patrimonio en el mundo del ferrocarril, en este caso del Metro de Madrid. Esta estación ya es historia y contaba con los clásicos mármoles y azulejos de los años 80's, puesto que fue inaugurada un 9 de junio de 1982 y abierta al público el día siguiente con motivo del mundial del fútbol que se hizo en ese año, perteneciendo en aquel entonces a la antigua línea 8. Poco más de 15 años después, la estación pasó a formar parte de la línea 10.

La estación tenía antes otra nomenclatura distinta cuando se inauguró, que se llamaba por aquel entonces Lima. Se cambió por el actual Santiago Bernabéu en diciembre de 1997, nombre que se le puso por hacer homenaje a una persona que hizo mucho por el deporte en Madrid, pero parece ser que hay rumores de que esta estación vuelva a tener otro cambio de nombre, que se especula como propuesta que se denomine "Bernabéu" una vez finalicen las obras de remodelación en el primer trimestre de 2027. El motivo por el cual se propone hacer un nuevo cambio de nombre es por una estrategia de marca del Real Madrid, simplificando de esta forma el nombre por uno más corto y eliminando "Santiago".

Para ya terminar con esta entrada, el vídeo especial que he preparado os va a gustar mucho, ya que es un recuerdo que marcará para siempre de cómo era la estación de Santiago Bernabéu antes de su reforma. El vídeo también incluye trenes de paso como ferroaficionado que soy, que también muchos de vosotros lo sois y merecéis ver trenes pasando en el vídeo que he grabado. Lo vais a disfrutar como si fuese un cine porque mi misión ha sido el querer traeros como recuerdo el patrimonio que ha tenido la estación, que pegará un cambio radical cuando finalicen las obras el próximo año.

¡¡¡Muchas gracias a todos vosotros por vuestra confianza y que disfrutéis

mucho del especial!!!

¡¡¡Muchas gracias a todos vosotros por vuestra confianza y que disfrutéis mucho del especial!!!

Modernización y Corte de L10

Fri, 20 Mar 2026 17:19:41 GMT

La línea 10 se cortará entre Nuevos Ministerios

y Cuzco a partir del 28 de marzo

La línea 10 se cortará entre Nuevos Ministerios

y Cuzco a partir del

28 de marzo

La línea 10 se cortará entre Nuevos Ministerios y Cuzco

a partir del 28 de marzo

Con motivo de las obras de modernización que se están haciendo en la estación de Metro de Santiago, se cortará la línea 10 entre Nuevos Ministerios y Cuzco a partir del próximo 28 de marzo, un corte que durará hasta finales de este año. La modernización de la estación de Santiago Bernabéu surge para ampliar la capacidad de la estación, ya que servirá para atender la gran demanda que se registra en ella los días que hay partido en el estadio homónimo, que además contará con ascensores de acuerdo al Plan de Accesibilidad del Metro de Madrid 2021 - 2028.

La estación de Santiago Bernabéu va a pegar un cambio radical, puesto que lo que se va a hacer ahora es demoler la actual estación empleando una técnica de demolición que se denomina disco de diamante, evitando derrumbes en la infraestructura y la garantía de mantener estable la estación.

Habrá un servicio sustitutivo de autobuses que harán el mismo recorrido que la línea 10, línea especial que se denominará SE10 y unirá Nuevos Ministerios - Plaza de Castilla, facilitando así la movilidad durante el corte de la línea 10. Además, también se reforzarán las líneas 1 y 9 del Metro para que se pueda llegar con facilidad al estadio Santiago Bernabéu por las siguientes estaciones: Estrecho, Concha Espina

y Nuevos Ministerios.

En el siguiente short os cuento con detalle sobre la modernización de la estación

y la suspensión que se realizará en el tramo mencionado de la línea 10.

¡¡¡Espero que os sirva de ayuda y gracias por vuestra confianza!!!

Habrá un servicio sustitutivo de autobuses que harán el mismo recorrido que la línea 10, línea especial que se denominará SE10 y unirá Nuevos Ministerios - Plaza

de Castilla, facilitando así la movilidad durante el corte de la línea 10. Además, también se reforzarán las líneas 1 y 9 del Metro para que se pueda llegar con facilidad al estadio Santiago Bernabéu por las siguientes estaciones: Estrecho, Concha Espina

y Nuevos Ministerios.

En el siguiente short os cuento con detalle sobre la modernización de la estación y la suspensión que se realizará en el tramo mencionado de la línea 10.

¡¡¡Espero que os sirva de ayuda y gracias por vuestra confianza!!!

En el siguiente short os cuento con detalle sobre la modernización de la estación y la suspensión que se realizará en el tramo mencionado de la línea 10.

¡¡¡Espero que os sirva de ayuda y gracias por vuestra confianza!!!

Dotación de Ascensores

Fri, 06 Mar 2026 16:59:10 GMT

Las obras ya han comenzado en el exterior de la estación de Ventilla

Las obras ya han comenzado en el exterior
de la estación de Ventilla

Las obras ya han comenzado en el exterior de la estación de Ventilla

Ya han dado inicio las obras para dotar de ascensores

en la estación de Metro

de Ventilla (línea 9). Hay maquinaria en el exterior que ha empezado a mover tierras en el exterior de la estación, situada en la Avenida de Asturias en el distrito de Tetuán, barrio de Almenara, pero el barrio es conocido popularmente como la Ventilla.

a últimos de febrero tras haberse adjudicado el contrato el día 29 de

enero, produciéndose posteriormente su formalización el día 20 de febrero, contemplando un plazo de ejecución de un

año de obras desde el inicio

de las mismas.

El proyecto también incluye la modernización de la estación, aprovechando

de esta forma las mejoras

que haya que hacer en la estación. Cabe destacar que en el exterior de la estación hay un rastro todos los domingos, generando más demanda en cuanto al número de viajeros.

Por último, en el siguiente short os doy algo más de detalles sobre esta noticia.

¡¡¡Gracias por confiar en mí como siempre!!!

Ya han dado inicio las obras para dotar de ascensores en la estación de Metro de Ventilla (línea 9). Hay maquinaria en el exterior que ha empezado a mover tierras en el exterior de la estación, situada en la Avenida de Asturias en el distrito de Tetuán, barrio de Almenara, pero el barrio es conocido popularmente como la Ventilla.

El inicio de los trabajos responde a una reivindicación vecinal histórica y de lucha durante bastantes años para que la maquinaria haya dado inicio a los trabajos, estando cada vez más cerca de que la estación tenga sus ascensores hechos realidad. Las obras comenzaron a últimos de febrero tras haberse adjudicado el contrato el día 29 de enero, produciéndose posteriormente su formalización el día 20 de febrero, contemplando un plazo de ejecución de un año de obras desde el inicio de las mismas.

El proyecto también incluye la modernización de la estación, aprovechando de esta forma las mejoras que haya que hacer en la estación. Cabe destacar que en el exterior de la estación hay un rastro todos los domingos, generando más demanda en cuanto al número de viajeros.

Por último, en el siguiente short os doy algo más de detalles sobre esta noticia.

¡¡¡Gracias por confiar en mí como siempre!!!

Nueva Línea N32

Fri, 27 Feb 2026 17:44:25 GMT

La línea une Avenida de América - Aeropuerto T4

En la madrugada del 23 al 24 de febrero, la EMT Madrid ha puesto en servicio una nueva línea, tratándose de un autobús nocturno que une Avenida de América con Aeropuerto T4. Esta nueva línea ha sido muy demandada por los trabajadores del Aeropuerto Adolfo Suárez - Madrid Barajas e incluso por los vecinos del distrito de Barajas (Casco Histórico).

Esta nueva línea complementa a la ya existente en Cibeles y se integra en el sistema tarifario ordinario, mientras que la N27 (con salida desde Cibeles) tiene tarifa especial. El abono transportes será válido en la nueva línea N32 para ir al Aeropuerto desde Avenida de América y desde cualquier parada de la línea.

Por otro lado, los horarios de la nueva línea N32 son los siguientes:

- Desde Avenida de América, inicio a las 00:15 horas.

- Desde Aeropuerto T4, inicio a las 00:10 horas.

La línea nocturna N32 finalizará a las 05:30 o 05:50 horas, según el día de la semana. Las frecuencias serán de 35 minutos de domingo a jueves, mientras que los viernes y sábados serán de unos 18 - 20 minutos. Se conecta con importantes puntos clave: Avenida de América, Canillejas y el Metro de Barajas como paradas del itinerario.

Por último, ante cualquier duda que tengáis la podéis ver en este short que he realizado y en este enlace

de la web del Consorcio Regional de Transportes

de Madrid.

Espero que esta información y nueva línea os sirva de utilidad.

¡¡¡Gracias por vuestra confianza!!!

Por otro lado, los horarios de la nueva línea N32 son los siguientes:

- Desde Avenida de América, inicio a las 00:15 horas.

- Desde Aeropuerto T4, inicio a las 00:10 horas.

Por último, ante cualquier duda que tengáis la podéis ver en este short que he realizado y en este enlace de la web del Consorcio Regional de Transportes de Madrid.

Espero que esta información y nueva línea os sirva de utilidad.

¡¡¡Gracias por vuestra confianza!!!

Lo Nunca Visto

Sun, 15 Feb 2026 16:50:29 GMT

He visto algo que nunca he visto en la línea 8

en cuanto a material móvil

He visto algo que nunca he visto en la línea 8 en cuanto

a material móvil

Por primera vez en mi vida, he visto algo que nunca he visto en la línea 8, hablando en este caso del material móvil. Metro de Madrid hizo un refuerzo especial por la feria del Fitur en el IFEMA del 21 al 25 de enero, previendo un aumento de la demanda.

¿Os podéis imaginar ver circular en la línea 8 trenes de la serie 9000? Pues no es ninguna mentira porque en el siguiente vídeo que he preparado lo vais a ver, que fue del 21 al 25 de enero como bien había indicado por el refuerzo de la línea.

He decidido traeros esta exclusiva para que lo veáis, puesto que alguno de vosotros seréis aficionados a los trenes y os encantará ver la primicia. Además, también

es por vuestra confianza depositada en mí porque la confianza tiene que ser recompensada con algo, que la recompensa es la del vídeo especial de los 9000

en la línea 8 que he hecho

Como pequeña introducción en esta entrada del blog, los 9000 fueron construidos por la empresa Italiana Ansaldobreda. Llegaron a Metro de manera progresiva entre 2006 y 2010.

¡¡¡Espero que disfrutéis mucho de este gran especial y un fuerte abrazo para todos!!!

He decidido traeros esta exclusiva para que lo veáis, puesto que alguno de vosotros seréis aficionados a los trenes y os encantará ver la primicia. Además, también es por vuestra confianza depositada en mí porque la confianza tiene que ser recompensada con algo, que la recompensa es la del vídeo especial de los 9000

en la línea 8 que he hecho

Como pequeña introducción en esta entrada del blog, los 9000 fueron construidos por la empresa Italiana Ansaldobreda. Llegaron a Metro de manera progresiva entre 2006 y 2010.

¡¡¡Espero que disfrutéis mucho de este gran especial y un fuerte abrazo para todos!!!

He decidido traeros esta exclusiva para que lo veáis, puesto que alguno de vosotros seréis aficionados a los trenes y os encantará ver la primicia. Además, también

es por vuestra confianza depositada en mí porque la confianza tiene que ser recompensada con algo, que la recompensa es la del vídeo especial de los 9000

en la línea 8 que he hecho

Como pequeña introducción en esta entrada del blog, los 9000 fueron construidos por la empresa Italiana Ansaldobreda. Llegaron a Metro de manera progresiva entre 2006 y 2010.

¡¡¡Espero que disfrutéis mucho de este gran especial y un fuerte abrazo para todos!!!

Especial 2000 Noeliokus

Wed, 28 Jan 2026 17:45:42 GMT

Ya somos 2000 Noeliokus en el canal de Youtube

Nuevo año, nueva meta alcanzada en el canal de Youtube. Ya somos 2000 Noeliokus, una meta que ha sido posible gracias a vuestra confianza, que tiene que ser recompensada con un gran especial que os he preparado para celebrarlo a lo alto. Veréis la intro del vídeo presentando el especial, que incluye además una vuelta por la línea 6 del Metro de Madrid con los trenes de la serie 8000 2ª.

Disfrutad mucho del especial y espero que os guste.

¡¡¡Muchas gracias a todos por vuestro apoyo y aquí seguiré trayéndoos

más novedades!!!

Disfrutad mucho del especial y espero que os guste.

¡¡¡Muchas gracias a todos por vuestro apoyo y aquí seguiré trayéndoos más novedades!!!

¡¡¡Felices Reyes Noeliokus!!!

Tue, 06 Jan 2026 01:58:32 GMT

Noelioku os felicita a todos por el día de Reyes

Os deseo a todos Felices Reyes, que yo espero y deseo que os hayan dejado muchos regalos, aprovechando al máximo este 6 de enero porque ya es el último día de las fiestas navideñas y que ya llegan a su fin. Además, también es día de comer el roscón para celebrar el día de Reyes (Epifanía del Señor).

Espero que desde mañana hayáis repuesto las fuerzas para volver a la rutina y que en este año que acabamos de comenzar podáis hacer realidad todos vuestros deseos, deseándoos lo mejor para este 2026. Yo ya empiezo a estar bien cargado para empezar a traeros más contenido, que os adelanto que se vienen cositas muy interesantes.

¡¡¡Nos vemos muy pronto con novedades!!!

¡¡¡Feliz 2026!!!

Thu, 01 Jan 2026 23:00:01 GMT

Vídeo especial por fin de año Noeliokus

El fin de año ha llegado con un especial para que os lo paséis en grande, que ya hemos despedido el 2025 y acabamos de entrar en el año 2026. En dicho especial que os traigo en mi canal de Youtube viene con mi felicitación del año nuevo, así como lo que ha sido el 2025 sobre mi contenido.

Después de las campanadas, llega la gran noche de fiesta, una noche tan divertida que la podéis pasar conmigo con el especial que os he preparado. Gracias a vuestra confianza os lo habéis merecido, que espero que el 2026 sea el mejor año que el 2025 para vosotros y se cumplan todos vuestros deseos en este 2026 que ya hemos comenzado.

¡¡¡Feliz 2026 a todos y a disfrutar mucho del especial!!!

Reapertura L6 Arco Este

Sun, 14 Dec 2025 17:26:58 GMT

El próximo día 20 de diciembre reabrirá completa. Se reabre 11 días antes de lo previsto

El próximo día 20 de diciembre reabrirá completa. Se reabre

11 días antes de lo previsto

La línea 6 reabrirá en el arco este el día 20 de diciembre, suponiendo la prestación total del servicio en la línea una vez finalizados los trabajos de renovación en la plataforma de vía y de modernización, reabriendo 11 días antes de lo previsto. Desde la mencionada fecha y con motivo de los desplazamientos programados para Navidad, se procederá a la suspensión temporal del cierre anticipado que se ha estado haciendo desde el pasado 9 de marzo del presente año, pero a partir del día

11 de enero volverá a establecerse el cierre anticipado, que será a las 23:00 horas en lugar de a las 00:00 horas, mientras que los viernes y sábados permanecerá en servicio hasta la 01:30 horas.

Una vez pasadas las navidades, el siguiente paso será el comienzo de los trabajos para la instalación de las puertas de andén y se hará durante el horario nocturno para minimizar lo máximo posible las molestias a los viajeros. En el 2027 se prevé que empiecen a circular los trenes autónomos en la línea 6, convirtiéndose en la primera línea automatizada del Metro de Madrid. Además, hay previsión de que se empiecen a realizar pruebas de los nuevos trenes a lo largo del próximo año 2026 antes de su puesta en funcionamiento.

Por fin llegó la hora del alivio tras el anuncio que hizo la Comunidad de Madrid de

la reapertura anticipada de la línea 6 el pasado 11 de diciembre, puesto que muchos usuarios se han sentido bastante molestos con el cierre del arco este, puesto que es el arco que mayor demanda registra al tener más correspondencias con otras líneas de Metro en comparación con el oeste, además de haber afectado a la Ciudad Universitaria desde el inicio del curso cuando se cerró el pasado día 6 de septiembre del presente año.

¡¡¡Espero que os sea de ayuda toda la información y gracias

por vuestra confianza!!!

11 días antes de lo previsto. Desde la mencionada fecha

y con motivo de los desplazamientos programados para Navidad, se procederá a la suspensión temporal del cierre anticipado que se ha estado haciendo desde el pasado 9 de marzo del presente año, pero a partir del día 11 de enero volverá a establecerse el cierre anticipado, que será a las 23:00 horas en lugar de a las 00:00 horas, mientras que los viernes y sábados permanecerá en servicio hasta la 01:30 horas.

Una vez pasadas las navidades, el siguiente paso será el comienzo de los trabajos para la instalación

de las puertas de andén y se hará durante el horario nocturno para minimizar lo máximo posible las molestias a los viajeros. En el 2027 se prevé que empiecen a circular los trenes autónomos en la línea 6, convirtiéndose en la primera línea automatizada del Metro

de Madrid. Además, hay previsión de que se empiecen a realizar pruebas de los nuevos trenes a lo largo del próximo año 2026 antes de

su puesta en funcionamiento.

Por fin llegó la hora del alivio tras el anuncio que hizo la Comunidad de Madrid de la reapertura anticipada de la línea 6 el pasado 11 de diciembre, puesto que muchos usuarios se han sentido bastante molestos con el cierre del arco este, puesto que es el arco que mayor demanda registra al tener más correspondencias con otras líneas de Metro en comparación con el oeste, además de haber afectado a la Ciudad Universitaria desde el inicio del curso cuando

se cerró el pasado día 6 de septiembre del presente año.

¡¡¡Espero que os sea de ayuda toda la información y gracias por vuestra confianza!!!

Vídeo de Navidad

Sat, 13 Dec 2025 15:57:49 GMT

Pásalo en grande con Noelioku y el vídeo especial de Navidad

La Navidad está para celebrarla a lo grande, llegando un año más el vídeo especial de Navidad que Noelioku ha preparado, un especial con el que os lo vais a pasar en grande. En el mismo veréis la decoración navideña en casa de Noelioku, que este año trae un cambio bien importante y que os va a gustar mucho, pero la cosa no se queda aquí porque también hay otra sorpresa muy especial para vosotros que viene en el vídeo. Una pista que se puede dar es que tiene que ver algo con el transporte público y que lleva diez ediciones navideñas realizándose.

¿Estáis preparados para ver el vídeo especial? Aquí lo tenéis más abajo y que lo disfrutéis mucho.

¡¡¡Noelioku os desea a todos una Feliz Navidad!!!

La Navidad está para celebrarla a lo grande, llegando un año más el

vídeo especial de Navidad que Noelioku ha preparado, un especial con el que os lo vais a pasar en grande. En el mismo veréis la decoración navideña en casa de Noelioku, que este año trae un cambio bien importante

y que os va a gustar mucho, pero la cosa no se queda aquí porque también hay otra sorpresa muy especial para vosotros que viene en el vídeo. Una pista que se puede dar es que tiene que ver algo con el transporte público

y que lleva diez ediciones navideñas realizándose.

¿Estáis preparados para ver el vídeo especial? Aquí lo tenéis más abajo y que lo disfrutéis mucho.

¡¡¡Noelioku os desea a todos una Feliz Navidad!!!

¿Estáis preparados para ver el vídeo especial? Aquí lo tenéis más abajo y que lo disfrutéis mucho.

¡¡¡Noelioku os desea a todos una Feliz Navidad!!!

Tren de la Navidad

Mon, 01 Dec 2025 17:12:33 GMT

El Tren de la Navidad vuelve al Metro de Madrid en la línea 3

El Tren de la Navidad ha vuelto al Metro de Madrid en la línea 3, que fue inaugurado el pasado 25 de noviembre dando la bienvenida a la Navidad 2025 - 2026, acompañado con un pequeño concierto del artista David Bisbal en la estación de Sol. Además, el artista y el Consejero de Presidencia de la Comunidad de Madrid, Miguel Ángel García Martín, viajaron por el Tren de la Navidad desde Sol hasta Plaza de España.

Estas navidades el mencionado tren navideño

se ha cambiado a la línea 3

con motivo de las obras

de modernización y automatización de la línea 6 que se siguen haciendo en la actualidad. En la línea 6 es donde siempre ha circulado

el Tren de la Navidad, pero con las mencionadas obras

se ha tenido que buscar otra línea alternativa, la que he mencionado.

El único punto que puede haber en contra de que se haya cambiado a la línea 3

es en el tema de la capacidad del tren porque es de gálibo estrecho. Al ser de gálibo estrecho son menos plazas tanto de pie como sentados y en el caso de que haya grandes aglomeraciones de gente (sobre todo en horas punta y en días laborables) puede ser más dificultoso el querer fotografiarlo o hacer un vídeo, siendo el tramo más concurrido entre Legazpi y Moncloa con mayor número de viajeros, mientras que entre Legazpi y El Casar el tren se queda más vacío y puede ser el mejor tramo

de toda la línea para poder fotografiar o grabar el tren navideño. El tren que se ha asignado como unidad para el navideño es el M-3217 - M-3222 formado por seis coches con una capacidad de 136 plazas sentadas, 672 de pie y 2 de PMR, sumando un total 810 plazas de la serie 3000 2ª.

En el caso de la línea 6, el tren navideño que tenía asignado era la unidad M-8637 - M-8642 de seis coches, contando con 156 plazas sentadas, 1114 de pie y 2 PMR. Esto sumaría un total de 1272 plazas y un tren de gálibo ancho con más capacidad

de la serie 8000 2ª.

El Tren de la Navidad en el Metro de Madrid lleva diez ediciones desde el año 2016 hasta en el año en el que estamos hoy, que es el 2025. En el año 2023 hubo dos trenes navideños en la red

de Metro, en la línea 6 y en

la línea 12 de Metrosur.

Por último, tenéis un short que he preparado con el Tren de la Navidad de este 2025

en la línea 3, que es un vinilo muy chulo de color rojo y dorado en las partes de los primeros coches del tren, contando además con iluminaciones rojas, azules

y blancas. Metro de Madrid irá informando en su cuenta oficial de X las horas aproximadas de los pases

en la línea 3.

¡Espero que os haya gustado esta entrada de blog

y muchas gracias a todos

por seguir confiando en mí!

Estas navidades el mencionado tren navideño se ha cambiado a la línea 3 con motivo de las obras de modernización y automatización de la línea 6 que se siguen haciendo en la actualidad. En la línea 6 es donde siempre ha circulado el Tren de la Navidad, pero con las mencionadas obras se ha tenido que buscar otra línea alternativa, la que he mencionado.

El único punto que puede haber en contra de que se haya cambiado a la línea 3 es en el tema de la capacidad del tren porque es de gálibo estrecho. Al ser de gálibo estrecho son menos plazas tanto de pie como sentados y en el caso de que haya grandes aglomeraciones de gente (sobre todo en horas punta y en días laborables) puede ser más dificultoso el querer fotografiarlo o hacer un vídeo, siendo el tramo más concurrido entre Legazpi y Moncloa con mayor número de viajeros, mientras que entre Legazpi y El Casar el tren se queda más vacío y puede ser el mejor tramo de toda la línea para poder fotografiar o grabar el tren navideño. El tren que se ha asignado como unidad para el navideño es el M-3217 - M-3222 formado por seis coches con una capacidad de 136 plazas sentadas, 672 de pie y 2 de PMR, sumando un total 810 plazas de la serie 3000 2ª.

El Tren de la Navidad en el Metro de Madrid lleva diez ediciones desde el año 2016 hasta en el año en el que estamos hoy, que es el 2025. En el año 2023 hubo dos trenes navideños en la red de Metro, en la línea 6 y en la línea 12 de Metrosur.

Por último, tenéis un short que he preparado con el Tren de la Navidad de este 2025 en la línea 3, que es un vinilo muy chulo de color rojo y dorado en las partes de los primeros coches del tren, contando además con iluminaciones rojas, azules y blancas. Metro de Madrid irá informando en su cuenta oficial de X las horas aproximadas de los pases en la línea 3.

¡Espero que os haya gustado esta entrada de blog y muchas gracias a todos por seguir

confiando en mí!

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Reabre la línea 7B

Tue, 25 Nov 2025 17:35:54 GMT

Reabre la línea 7B del Metro de Madrid tras poco más de tres años cerrada por obras de consolidación del terreno

un 5 de mayo de 2007 entre Estadio Metropolitano y Henares, mientras que Hospital del Henares abrió

al público el 7 de febrero de 2008. Las últimas suspensiones fueron en agosto de 2022 entre Hospital del Henares y San Fernando, pero en julio de 2024 se extendió el corte desde San Fernando hasta Barrio del Puerto.

a finalizar en la estación de Jarama, pero en el año 2006 se modificó el trazado para añadir dos estaciones más,

la de Henares y Hospital del Henares para que la línea llegase hasta la puerta del hospital, teniendo también como motivo la obsesión de la cita electoral en el año 2007. Esta situación terminó en una falta de estudios geológicos sobre el proyecto, ocasionando problemas de cimentación y filtraciones

en el trazado, ocasionando además la gran afección

en muchas viviendas en el municipio de San Fernando de Henares.

Este proyecto de la línea 7B ha ocasionado la pérdida de viviendas y pertenencias

para miles de afectados, estimando unas 600 viviendas afectadas, más

de 200 desalojos y unas 74 viviendas demolidas. En la página web del Ayuntamiento de San Fernando de Henares se hicieron públicos unos planos cartográficos con las viviendas afectadas por el trazado de la línea 7B a fecha de enero de 2023.

Los afectados piden que

se les indemnice con unas indemnizaciones más justas para poder rehacer sus vidas, ya que la mayoría de los mismos han tenido que acudir a la vía judicial para seguir luchando con los expedientes de responsabilidad patrimonial, puesto que les es insuficiente las cantidades ofrecidas por la Consejería de Transportes de la Comunidad de Madrid. Además, también ha habido muchos afectados que han tenido daños psicológicos a consecuencia de la situación de sus viviendas y los que han perdido las mismas con todas sus pertenencias pagando muchos de ellos una hipoteca por una vivienda que no tienen, hipoteca que debería de ser anulada por la pérdida de

la vivienda y que muchos siguen luchando por la vía judicial para tener una vivienda digna.

Por último, tras la apertura de la línea 7B el pasado día 22 de noviembre, los vecinos tienen mucha incertidumbre de que la línea dure mucho tiempo sin dar ningún problema

y que acabe en una nueva suspensión por la inestabilidad que ha habido en el terreno, ya que el túnel fue construido por debajo del nivel freático del Jarama, especialmente en San Fernando de Henares. Eso sí, dos días después de la reapertura, en la cuenta oficial de X del Metro de Madrid hubo un tweet donde se informó que la línea 7B tuvo una circulación lenta entre las estaciones de Hospital del Henares y Jarama a las 18:49 horas del 24 de noviembre, pero en menos de 15 minutos comunicó Metro de Madrid en su cuenta oficial de X de que la incidencia quedó resuelta. Esta pequeña incidencia ha provocado un revuelo de los usuarios en la red social X, sobre todo

por los afectados ante la incertidumbre que siguen teniendo con el funcionamiento de la línea.

Espero que os haya gustado esta entrada de blog y gracias por seguir confiando en mí. Veremos con el tiempo lo que dura en esta ocasión la línea 7B en servicio.

La línea 7B del Metro de Madrid reabrió el pasado día 22 de noviembre tras poco más de tres años de obras, unas obras que han consistido en consolidar el terreno para garantizar su estabilidad. No es la primera vez que la línea 7B (Estadio Metropolitano - Hospital del Henares) se cierra por obras, acumulando nueve cierres desde su apertura, que fue un 5 de mayo de 2007 entre Estadio Metropolitano y Henares, mientras que Hospital del Henares abrió al público el 7 de febrero de 2008. Las últimas suspensiones fueron en agosto de 2022 entre Hospital del Henares y San Fernando, pero en julio de 2024 se extendió el corte desde San Fernando hasta Barrio del Puerto.

El problema principal de todos los cierres que acumula la línea viene a raíz de una modificación de trazado que se hizo desde la estación de Jarama, puesto que en el proyecto original la línea iba a finalizar en la estación de Jarama, pero en el año 2006 se modificó el trazado para añadir dos estaciones más, la de Henares y Hospital del Henares para que la línea llegase hasta la puerta del hospital, teniendo también como motivo la obsesión de la cita electoral en el año 2007. Esta situación terminó en una falta de estudios geológicos sobre el proyecto, ocasionando problemas de cimentación y filtraciones en el trazado, ocasionando además la gran afección en muchas viviendas en el municipio de San Fernando de Henares.

Este proyecto de la línea 7B ha ocasionado la pérdida de viviendas y pertenencias para miles de afectados, estimando unas 600 viviendas afectadas, más de 200 desalojos y unas 74 viviendas demolidas. En la página web del Ayuntamiento de San Fernando de Henares se hicieron públicos unos planos cartográficos con las viviendas afectadas por el trazado de la línea 7B a fecha de enero de 2023.

Los afectados piden que se les indemnice con unas indemnizaciones más justas para poder rehacer sus vidas, ya que la mayoría de los mismos han tenido que acudir a la vía judicial para seguir luchando con los expedientes de responsabilidad patrimonial, puesto que les es insuficiente las cantidades ofrecidas por la Consejería de Transportes de la Comunidad de Madrid. Además, también ha habido muchos afectados que han tenido daños psicológicos a consecuencia de la situación de sus viviendas y los que han perdido las mismas con todas sus pertenencias pagando muchos de ellos una hipoteca por una vivienda que no tienen, hipoteca que debería de ser anulada por la pérdida de la vivienda y que muchos siguen luchando por la vía judicial para tener una vivienda digna.

Por último, tras la apertura de la línea 7B el pasado día 22 de noviembre, los vecinos tienen mucha incertidumbre de que la línea dure mucho tiempo sin dar ningún problema y que acabe en una nueva suspensión por la inestabilidad que ha habido en el terreno, ya que el túnel fue construido por debajo del nivel freático del Jarama, especialmente en San Fernando de Henares. Eso sí, dos días después de la reapertura, en la cuenta oficial de X del Metro de Madrid hubo un tweet donde se informó que la línea 7B tuvo una circulación lenta entre las estaciones de Hospital del Henares y Jarama a las 18:49 horas del 24 de noviembre, pero en menos de 15 minutos comunicó Metro de Madrid en su cuenta oficial de X de que la incidencia quedó resuelta. Esta pequeña incidencia ha provocado un revuelo de los usuarios en la red social X, sobre todo por los afectados ante la incertidumbre que siguen teniendo con el funcionamiento de la línea.

Espero que os haya gustado esta entrada de blog y gracias por seguir confiando en mí. Veremos con el tiempo lo que dura en esta ocasión la línea 7B en servicio.

La L11 cumple 27 años

Mon, 17 Nov 2025 17:09:24 GMT

Se cumplen 27 años desde su inauguración

Aquel 16 de noviembre de 1998 se puso en servicio la línea 11 del Metro de Madrid, una línea que nació con tan solo tres estaciones: Plaza Elíptica, Abrantes y Pan Bendito. Hace 27 años el barrio de Abrantes se conectó a la red de Metro con una línea diseñada para prolongarse en el futuro, un futuro de dicha línea que ha ido prologándose de la siguiente manera:

En antecedentes a la puesta del servicio del primer tramo Plaza Elíptica - Pan Bendito el día 16 de noviembre de 1998, se produce la primera prolongación ocho años después desde Pan Bendito hasta el PAU de Carabanchel, una extensión que creció con tres estaciones: San Francisco, Carabanchel Alto y La Peseta. Esta prolongación se inauguró el día 18 de diciembre de 2006, dentro del plan de ampliación de la red del Metro de Madrid 2003 - 2007.

Un dato muy curioso es una de las estaciones de dicha prolongación al PAU de Carabanchel, hablando en este caso de la estación de La Peseta, que recibe dicha nomenclatura en homenaje a la antigua moneda de España hasta la entrada en vigor del Euro con fecha de 1 enero de 2002. En un principio la estación se iba a denominar Salvador Allende con motivo de la existencia de una calle homónima en el PAU de Carabanchel, denominación que no llegó a salir adelante y se nombró por La Peseta.

La cosa no se quedó en La Peseta como estación por el aquel entonces cabecera

de línea en diciembre de 2006 tras su inauguración, sino que hubo otro plan de ampliación desde La Peseta hasta el barrio de La Fortuna, adentrándonos en el término municipal de Leganés. Fue un 5 de octubre de 2010 cuando se inauguró

esta ampliación, entrando dentro del plan de ampliación 2007 - 2011, que además existieron reivindicaciones vecinales de hacía muchos años que reclamaban el Metro hasta el barrio de La Fortuna para tener un acceso más rápido a Carabanchel

y a la estación de Plaza Elíptica en 15 minutos, conectándoles con la línea 6 y enlazar con otras líneas de Metro.

La línea 11 en la actualidad une Plaza Elíptica - La Fortuna y es una línea local que

da servicio al distrito de Carabanchel y al barrio de La Fortuna, pero dentro de no mucho (en un par de años) dejará de ser una de las líneas más cortas de la red de Metro como lo ha sido a lo largo de estos 27 años de historia de la línea, una línea que en los tiempos en los que estamos queda infrautilizada al no atravesar en la actualidad el centro de Madrid y que solo tiene conexión con la línea 6. La línea va

a ser prolongada desde la estación de Plaza Elíptica hasta Conde de Casal, una prolongación que contará con cinco estaciones en el barrio de Comillas, Madrid Río, Palos de la Frontera, Atocha y Conde de Casal. Cabe destacar que cuando sea una realidad esta ampliación dentro de unos años, la demanda de la línea 11 va a subir considerablemente, siendo principalmente las estaciones de Atocha y Conde de Casal como estaciones más destacadas de la ampliación.

La extensión contará con dos nuevas correspondencias con otras líneas de Metro, que será con la 3 en Palos de la Frontera y la 1 en Atocha, además de Cercanías

y con trenes de Larga y Media Distancia, mientras que en Conde de Casal la tendrá

de nuevo con la 6. En Comillas y Madrid Río serán dos nuevas estaciones sin correspondencia con otras líneas, beneficiando esta ampliación a todo el distrito de Carabanchel y al barrio de La Fortuna porque van a tener mejores comunicaciones con la línea 11 de Metro.

Por último, se prevé que la línea 11 sea convertida en la denominada Diagonal de Madrid, uniendo la línea de Noreste a Suroeste desde Valdebebas Norte hasta Cuatro Vientos. Será una de las más largas cuando esté concluido por completo el proyecto que la Consejería de Transportes de la Comunidad de Madrid quiere llevar a cabo.

Espero que os guste mucho esta entrada del blog y gracias por seguir confiando

en mí.

¡¡¡Felices 27 para la línea 11!!!

una línea diseñada para prolongarse en el futuro, un futuro de dicha línea que ha ido prologándose de la siguiente manera:

En antecedentes a la puesta del servicio del primer tramo Plaza Elíptica - Pan Bendito

el día 16 de noviembre de 1998, se produce la primera prolongación ocho años después desde Pan Bendito hasta el PAU de Carabanchel, una extensión que creció

con tres estaciones: San Francisco, Carabanchel Alto y La Peseta. Esta prolongación se inauguró el día 18 de diciembre de 2006, dentro del plan de ampliación de la red del Metro de Madrid

2003 - 2007.

Un dato muy curioso es una de las estaciones de dicha prolongación al PAU de Carabanchel, hablando en este caso de la estación de

La Peseta, que recibe dicha nomenclatura en homenaje a la antigua moneda de España hasta la entrada en vigor del Euro con fecha de 1 enero de 2002. En un principio la estación se iba a denominar Salvador Allende con motivo de la existencia de una calle homónima en el PAU de Carabanchel, denominación que no llegó a salir adelante

y se nombró por La Peseta.

que además existieron reivindicaciones vecinales

de hacía muchos años que reclamaban el Metro hasta

el barrio de La Fortuna para tener un acceso más rápido

a Carabanchel y a la estación de Plaza Elíptica en 15 minutos, conectándoles con la línea 6 y enlazar con otras líneas de Metro.

La línea 11 en la actualidad une Plaza Elíptica - La Fortuna y es una línea local que da servicio al distrito de Carabanchel y al barrio de La Fortuna, pero dentro de no mucho (en un par de años) dejará de ser una de las líneas más cortas de la red de Metro como lo ha sido a lo largo de estos 27 años de historia de la línea, una línea que en los tiempos en los que estamos queda infrautilizada al no atravesar en la actualidad el centro de Madrid y que solo tiene conexión con la línea 6. La línea va a ser prolongada desde la estación de Plaza Elíptica hasta Conde de Casal, una prolongación que contará con cinco estaciones en el barrio de Comillas, Madrid Río, Palos de la Frontera, Atocha y Conde de Casal. Cabe destacar que cuando sea una realidad esta ampliación dentro de unos años, la demanda de la línea 11 va a subir

considerablemente, siendo principalmente las estaciones de Atocha y Conde de Casal como estaciones más destacadas de la ampliación.

correspondencia con otras líneas, beneficiando esta ampliación a todo el distrito de Carabanchel y al barrio

de La Fortuna porque van

a tener mejores

comunicaciones con la línea 11 de Metro.

Espero que os guste mucho esta entrada del blog

y gracias por seguir confiando en mí.

¡¡¡Felices 27 para la línea 11!!!

La cosa no se quedó en La Peseta como estación por el aquel entonces cabecera de línea en diciembre de 2006 tras su inauguración, sino que hubo otro plan de ampliación desde La Peseta hasta el barrio de La Fortuna, adentrándonos en el término municipal de Leganés. Fue un 5 de octubre de 2010 cuando se inauguró esta ampliación, entrando dentro del plan de ampliación 2007 - 2011, que además existieron reivindicaciones vecinales de hacía muchos años que reclamaban el Metro hasta el barrio de La Fortuna para tener un acceso más rápido a Carabanchel y a la estación de Plaza Elíptica en 15 minutos, conectándoles con la línea 6 y enlazar con otras líneas de Metro.

La extensión contará con dos nuevas correspondencias con otras líneas de Metro, que será con la 3 en Palos de la Frontera y la 1 en Atocha, además de Cercanías y con trenes de Larga y Media Distancia, mientras que en Conde de Casal la tendrá de nuevo con la 6. En Comillas y Madrid Río serán dos nuevas estaciones sin correspondencia con otras líneas, beneficiando esta ampliación a todo el distrito de Carabanchel y al barrio de La Fortuna porque van a tener mejores comunicaciones con la línea 11 de Metro.

Espero que os guste mucho esta entrada del blog y gracias por seguir confiando en mí.

¡¡¡Felices 27 para la línea 11!!!

Respuesta Alegaciones

Tue, 11 Nov 2025 17:13:45 GMT

Respuesta a las alegaciones sobre el proyecto
de L11 Mar de Cristal - Valdebebas Norte

Respuesta a las alegaciones sobre
el proyecto de L11
Mar de Cristal - Valdebebas Norte

Respuesta a las alegaciones sobre el proyecto de L11
Mar de Cristal - Valdebebas Norte

Si os acordáis, el año pasado presenté alegaciones al proyecto de ampliación de la línea 11 Mar de Cristal - Valdebebas Norte, tratando de unos puntos que alegué para tener un proyecto lo más optimo posible. Estos son los puntos alegados en su momento:

Primero: Solicitud de una nueva estación entre Mar de Cristal e Ifema - Cárcavas.

Segundo: Solicitud de un pasillo de conexión directo entre las líneas 8 y 11 en Aeropuerto T4, una conexión que evitaría el pago del suplemento del Aeropuerto

a la hora de hacer los transbordos.

En el caso del punto primero, a mi me hubiese gustado deciros buenas noticias,

pero no han sido buenas en este caso porque no se ha incluido en el proyecto la mencionada estación que alegué, dando además todos los puntos necesarios y bien justificados porque había motivos para incluir esta estación. Se encontraría en el entorno empresarial de Cristalia (Vía de los Poblados) y no muy lejos el parque de Villa Rosa - Paco Caño, dentro del barrio de Canillas en el distrito de Hortaleza, que hay unos casi 40.000 vecinos censados. Según la Consejería de Transportes, alegan baja demanda, una "baja demanda" que no me ha terminado de convencer, ya que los vecinos de este entorno y el complejo empresarial (Cristalia) se van a quedar fuera de cobertura al haber descartado esta estación. ¿Cómo se puede interpretar

y entender este descarte? En el vídeo que veréis más abajo de esta entrada os contaré todo lo que alegué con buen fundamento.

Sobre el segundo, aquí parece haber buenas noticias porque han dado fruto las alegaciones. Tras recibir muchas alegaciones de particulares y el trabajo de coordinación que ha hecho la Consejería de Transportes con AENA, habrá conexión con las líneas 8 y 11 en Aeropuerto T4, una rectificación bien necesaria llevada a cabo por la Consejería de Transportes porque no tendría ningún sentido la carencia de este cañón conexión ni el pago del suplemento del Aeropuerto a la hora de hacer los transbordos entre líneas. Según se recoge en el estudio informativo, este cañón de conexión será exclusivo de Metro, contándoos en el vídeo todos los detalles al respecto y con lo que alegué en cuanto a ejemplos y motivos que pueden llevar

a utilizar dicho cañón de conexión.

Como habéis visto, cuando un proyecto sale a información pública hay un plazo para alegar, plazo que se fijó con una publicación en el Boletín Oficial de la Comunidad de Madrid el 9 de julio de 2024 y que duró dicho plazo hasta el 7 de agosto de 2024. Decidí presentar dichas alegaciones porque los puntos mencionados me llamaron mucho la atención por falta de optimización aunque uno de ellos no haya salido adelante, pero el otro sí que ha dado resultado con una estimación parcial de las alegaciones.

En el caso de Aeropuerto T4 han funcionado las alegaciones como ya os dije a lo largo de la entrada, que además tengo el honor de deciros que en este punto he ayudado a toda la ciudadanía con la inclusión del cañón de conexión en el proyecto, un buen trabajo que he realizado para todos vosotros, consiguiendo de esta forma un transporte público digno y de calidad a la hora de hacer los transbordos en este caso. Eso sí, que conste que lo del primer punto también podría haber prosperado, pero lo que ha pasado en este caso es una falta de voluntad política. Se dejará fuera a los vecinos de Villa Rosa y del complejo empresarial (Vía de los Poblados) sin estación de Metro como ya os dije a lo largo de la entrada, viéndose obligados

a tener que andar entre 10 y 15 minutos a la estación de Metro más cercana, que

es en este caso la de Mar de Cristal.

¡¡¡Muchas gracias a todos vosotros por seguir confiando en mí

y dentro vídeo!!!

Si os acordáis, el año pasado presenté alegaciones al proyecto de ampliación

de la línea 11 Mar de Cristal - Valdebebas Norte, tratando de unos puntos que alegué para tener un proyecto lo más optimo posible. Estos son los puntos alegados en su momento:

Primero: Solicitud de una nueva estación entre Mar

de Cristal e Ifema - Cárcavas.

Segundo: Solicitud de un pasillo de conexión directo entre las líneas 8 y 11 en Aeropuerto T4, una conexión que evitaría el pago del suplemento del Aeropuerto

a la hora de hacer los transbordos.

ya que los vecinos de este entorno y el complejo empresarial (Cristalia) se van a quedar fuera de cobertura al haber descartado esta estación. ¿Cómo se puede interpretar y entender este descarte? En el vídeo que veréis más abajo de esta entrada os contaré todo lo que alegué con buen fundamento.

Sobre el segundo, aquí parece haber buenas noticias porque han dado fruto las alegaciones. Tras recibir muchas alegaciones de particulares y el trabajo de coordinación que ha hecho

la Consejería de Transportes con AENA, habrá conexión con las líneas 8 y 11 en Aeropuerto T4, una rectificación bien necesaria llevada a cabo por la Consejería de Transportes porque no tendría ningún sentido la carencia de este cañón conexión ni el pago del suplemento del Aeropuerto

a la hora de hacer los transbordos entre líneas. Según se recoge en el estudio informativo, este cañón de conexión será exclusivo de Metro, contándoos en el vídeo todos los detalles al respecto y con lo que alegué en cuanto

a ejemplos y motivos que pueden llevar a utilizar dicho cañón de conexión.

Como habéis visto, cuando un proyecto sale a información pública hay un plazo para alegar, plazo que se fijó con una publicación

en el Boletín Oficial de la Comunidad de Madrid el 9

de julio de 2024 y que duró dicho plazo hasta el 7 de agosto de 2024. Decidí presentar dichas alegaciones porque los puntos mencionados me llamaron mucho la atención por falta de optimización aunque uno de ellos no haya salido adelante, pero el otro sí que ha dado resultado con una estimación parcial de las alegaciones.

En el caso de Aeropuerto T4 han funcionado las alegaciones como ya os dije

a lo largo de la entrada, que además tengo el honor de deciros que en este punto he ayudado a toda la ciudadanía con la inclusión del cañón de conexión en el proyecto, un buen trabajo que he realizado para todos vosotros, consiguiendo de esta forma un transporte público digno

y de calidad a la hora de hacer los transbordos en este caso. Eso sí, que conste que lo del primer punto también podría haber prosperado, pero lo que ha pasado en este caso es una falta de voluntad política. Se dejará fuera a los vecinos de Villa Rosa y del complejo empresarial (Vía de los Poblados) sin estación de Metro como ya os dije a lo largo de la entrada, viéndose obligados a tener que andar entre 10 y 15 minutos a la estación de Metro más cercana, que es en este caso la de Mar de Cristal.

¡¡¡Muchas gracias a todos vosotros por seguir confiando en mí y dentro vídeo!!!

Primero: Solicitud de una nueva estación entre Mar de Cristal e Ifema - Cárcavas.

Segundo: Solicitud de un pasillo de conexión directo entre las líneas 8 y 11 en Aeropuerto T4, una conexión que evitaría el pago del suplemento del Aeropuerto a la hora de hacer los transbordos.

En el caso del punto primero, a mi me hubiese gustado deciros buenas noticias, pero no han sido buenas en este caso porque no se ha incluido en el proyecto la mencionada estación que alegué, dando además todos los puntos necesarios y bien justificados porque había motivos para incluir esta estación. Se encontraría en el entorno empresarial de Cristalia (Vía de los Poblados) y no muy lejos el parque de Villa Rosa - Paco Caño, dentro del barrio de Canillas en el distrito de Hortaleza, que hay unos casi 40.000 vecinos censados. Según la Consejería de Transportes, alegan baja demanda, una "baja demanda" que no me ha terminado de convencer, ya que los vecinos de este entorno y el complejo empresarial (Cristalia) se van a quedar fuera de cobertura al haber descartado esta estación. ¿Cómo se puede interpretar y entender este descarte? En el vídeo que veréis más abajo de esta entrada os contaré todo lo que alegué con buen fundamento.

¡¡¡Muchas gracias a todos vosotros por seguir confiando en mí y dentro vídeo!!!

Metro de Madrid cumple 106 años

Fri, 17 Oct 2025 16:53:30 GMT

106 aniversario del Metro de Madrid con tesoros muy bonitos para descubrir su historia

Metro de Madrid‬ cumple 106 años de movimiento, 106 años de historia que dan para mucho desde que se creó la primera línea entre Cuatro Caminos y Sol, línea que fue inaugurada aquel 17 de octubre de 1919 con un legado imborrable que dejó Antonio Palacios en cuanto al diseño de sus estaciones.

He hecho esta dedicación especial porque hay que celebrar por todo lo alto estos 106 años de Metro, un Metro que con el paso de los años ha ido creciendo desde

los 3,48 kilómetros y 8 estaciones que tenía en 1919 hasta llegar a los casi 300 kilómetros (296,63 kilómetros) y 303 estaciones a día de hoy, dando servicio a barrios que se fueron expandiendo a lo largo de los años hasta hoy, pero también salió de la capital para dar servicio a 12 municipios, incluyendo la capital.

También en estos 106 años de historia se centran en el material móvil que ha ido circulando a lo largo de su historia, desde los coches Cuatro Caminos, Quevedo, Salamanca y Bulevares, los Legazpi, la serie 300 1ª y 2ª, la serie 1000, los 2000 Panda y Burbuja, los 5000, los 6000, hasta que llegaron los más modernos como los 7000, 8000 1ª, 8000 2ª, los 3000 1ª, 3000 2ª (apodados Playmobil) y los 9000.

Por último, Metro también ha crecido para llegar a tener hasta tres tiendas oficiales, tiendas dedicadas a la venta de los productos relacionados con Metro en las estaciones de Sol, Plaza de Castilla y Ópera.

¡¡¡Felicidades por estos 106 años, a celebrarlo a lo grande y a seguir cumpliendo

más años!!!��

Os dejo con una imagen muy chula de un 3000 2ª en la estación de Las Rosas

al diseño de sus estaciones.

He hecho esta dedicación especial porque hay que celebrar por todo lo alto estos 106 años de Metro, un Metro que con el paso de los años ha ido creciendo desde

los 3,48 kilómetros y 8 estaciones que tenía en 1919 hasta llegar a los casi 300 kilómetros (296,63 kilómetros) y 303 estaciones a día de hoy, dando servicio

a barrios que se fueron expandiendo a lo largo de los años hasta hoy, pero también salió de la capital para dar servicio a 12 municipios, incluyendo la capital.

También en estos 106 años

de historia se centran en el material móvil que ha ido circulando a lo largo de su historia, desde los coches Cuatro Caminos, Quevedo, Salamanca y Bulevares, los Legazpi, la serie 300 1ª y 2ª,

la serie 1000, los 2000 Panda y Burbuja, los 5000, los 6000, hasta que llegaron los más modernos como los 7000, 8000 1ª, 8000 2ª, los 3000 1ª, 3000 2ª (apodados Playmobil) y los 9000.

Por último, Metro también

ha crecido para llegar a tener hasta tres tiendas oficiales, tiendas dedicadas a la venta de los productos relacionados con Metro en las estaciones de Sol, Plaza de Castilla

y Ópera.

¡¡¡Felicidades por estos 106 años, a celebrarlo a lo grande y a seguir cumpliendo más años!!!��

Os dejo con una imagen muy chula de un 3000 2ª en la estación de Las Rosas

He hecho esta dedicación especial porque hay que celebrar por todo lo alto estos 106 años de Metro, un Metro que con el paso de los años ha ido creciendo desde los 3,48 kilómetros y 8 estaciones que tenía en 1919 hasta llegar a los casi 300 kilómetros (296,63 kilómetros) y 303 estaciones a día de hoy, dando servicio a barrios que se fueron expandiendo a lo largo de los años hasta hoy, pero también salió de la capital para dar servicio a 12 municipios, incluyendo la capital.

¡¡¡Felicidades por estos 106 años, a celebrarlo a lo grande y a seguir cumpliendo más años!!!��

Os dejo con una imagen muy chula de un 3000 2ª en la estación de Las Rosas

Nueva Lanzadera

Fri, 10 Oct 2025 15:53:05 GMT

Nuevo autobús SE7 Moncloa - Ciudad Universitaria como lanzadera

Tras el colapso que está habiendo por el corte de la línea 6 del Metro de Madrid

en el arco este, el Consorcio de Transportes ha tenido que habilitar una lanzadera de autobuses de la EMT, dando más servicio entre Moncloa y Ciudad Universitaria para

que no se congestione el SE6 Moncloa - Legazpi (arco este).

La nueva lanzadera se denomina SE7, una línea que funcionará solo los días laborables entre las 07:00 y las 21:30 horas, teniendo el itinerario de Moncloa - Ciudad Universitaria sin paradas intermedias. Las paradas establecidas en el itinerario son las siguientes:

Sentido Ciudad Universitaria:

- Moncloa: Calle de Fernando El Católico.

- Ciudad Universitaria: Avenida de la Complutense (Facultad de Medicina).

Sentido Moncloa:

- Ciudad Universitaria: Avenida de la Complutense (frente a Facultad de Medicina).

- Moncloa: Plaza homónima (Intercambiador de Moncloa).

Frecuencias:

- 5 minutos en la hora punta de la mañana.

- 6 minutos en la hora punta de la tarde.

- 10 minutos en el resto del día.

El servicio de autobús SE7 no prestará servicio los sábados, domingos y festivos, teniendo en su lugar el SE6 como servicio especial sustitutivo por el corte de la línea 6 en el arco este.

Pese a los trabajos que se siguen realizando para renovar la plataforma de vía y automatizar la línea 6, durante el inicio del curso escolar en septiembre y en las fechas en las que estamos actualmente ha habido colapsos en todas las líneas de autobuses en general, ya que muchos autobuses de la EMT se han destinado a suplir el servicio especial por el corte de la línea 6. También se han colapsado otras líneas de Metro, poniendo de ejemplo la línea 3 con un incremento de demanda de un 20%, por el hecho de que en dicha línea se está haciendo el trayecto en Metro entre Legazpi y Moncloa, teniendo en cuenta también de que se tarda menos en hacer dicho recorrido que en el arco oeste de la línea 6 al ser menos estaciones por la

línea 3.

Con la previsión que se mantiene de la llegada de los trenes nuevos para la línea 6 en el año 2027, muchos usuarios han pensado que se podrían haber aplazado las obras en el arco este de la línea 6 al verano del año que viene, ya que de esta forma habría más tiempo que suficiente para hacer los trabajos que actualmente se están haciendo en el tramo suspendido, pudiendo haber evitado todo el colapso que ha habido desde que se cerró dicho tramo el 6 de septiembre hasta las fechas de hoy (octubre), siendo fechas de alta demanda en el transporte público.

En el short veréis exactamente lo mismo que he informado en esta entrada. ¿Creéis que se deberían de haber aplazado las obras de la línea 6 en el arco este? ¿Cómo os está afectando el corte? Me podéis dejar vuestra opinión en el short de mi canal de Youtube.

¡Espero que os sea de ayuda y gracias por confiar en mí!

Tras el colapso que está habiendo por el corte de la línea 6 del Metro de Madrid en el arco este, el Consorcio de Transportes ha tenido que habilitar una lanzadera de autobuses de la EMT, dando más servicio entre Moncloa

y Ciudad Universitaria para que no se congestione el SE6 Moncloa - Legazpi (arco este).

La nueva lanzadera se denomina SE7, una línea

que funcionará solo los días laborables entre las 07:00

y las 21:30 horas, teniendo

el itinerario de Moncloa - Ciudad Universitaria sin paradas intermedias. Las paradas establecidas en el itinerario son las siguientes:

Sentido Ciudad Universitaria:

- Moncloa: Calle de Fernando El Católico.

- Ciudad Universitaria: Avenida de la Complutense (Facultad de Medicina).

Sentido Moncloa:

- Ciudad Universitaria: Avenida de la Complutense (frente a Facultad de Medicina).

- Moncloa: Plaza homónima (Intercambiador de Moncloa).

Frecuencias:

- 5 minutos en la hora punta de la mañana.

- 6 minutos en la hora punta de la tarde.

- 10 minutos en el resto del día.

El servicio de autobús SE7 no prestará servicio los sábados, domingos y festivos, teniendo en su lugar el SE6 como servicio especial sustitutivo por el corte de la línea 6 en el arco este.

Pese a los trabajos que se siguen realizando para renovar la plataforma de vía

y automatizar la línea 6, durante el inicio del curso escolar en septiembre y en las fechas en las que estamos actualmente ha habido colapsos en todas las líneas de autobuses en general, ya que muchos autobuses de la EMT se han destinado a suplir el servicio especial por el corte de la línea 6. También se han colapsado otras líneas de Metro, poniendo de ejemplo la línea 3 con un incremento de demanda de un 20%, por el hecho de que en dicha línea se está haciendo el trayecto en Metro entre Legazpi y Moncloa, teniendo en cuenta también de que se tarda menos en hacer dicho recorrido que

en el arco oeste de la línea 6 al ser menos estaciones por la línea 3.

Con la previsión que se mantiene de la llegada de los trenes nuevos para la línea 6 en el año 2027, muchos usuarios han pensado que

se podrían haber aplazado

las obras en el arco este de la línea 6 al verano del año que viene, ya que de esta forma habría más tiempo que suficiente para hacer los trabajos que actualmente

se están haciendo en el tramo suspendido, pudiendo haber evitado todo el colapso que ha habido desde que se

cerró dicho tramo el 6 de septiembre hasta las fechas de hoy (octubre), siendo fechas de alta demanda

en el transporte público.

En el short veréis exactamente lo mismo

que he informado en esta entrada. ¿Creéis que se deberían de haber aplazado las obras de la línea 6 en el arco este? ¿Cómo os está afectando el corte? Me podéis dejar vuestra opinión en el short de mi canal de Youtube.

¡Espero que os sea de ayuda

y gracias por confiar en mí!

Sentido Ciudad Universitaria:

- Moncloa: Calle de Fernando El Católico.

- Ciudad Universitaria: Avenida de la Complutense (Facultad de Medicina).

Sentido Moncloa:

- Ciudad Universitaria: Avenida de la Complutense (frente a Facultad de Medicina).

- Moncloa: Plaza homónima (Intercambiador de Moncloa).

Frecuencias:

- 5 minutos en la hora punta de la mañana.

- 6 minutos en la hora punta de la tarde.

- 10 minutos en el resto del día.

El servicio de autobús SE7 no prestará servicio los sábados, domingos y festivos, teniendo en su lugar el SE6 como servicio especial sustitutivo por el corte de la línea 6 en el arco este.

¡Espero que os sea de ayuda y gracias por confiar en mí!

Nueva Tienda de Metro

Sun, 05 Oct 2025 15:21:22 GMT

Metro de Madrid abre su tercera tienda oficial
en la estación de Ópera

Metro de Madrid abre su tercera tienda oficial en la estación de Ópera

Octubre se estrena con buen pie para todos los que sois fans del Metro de Madrid, puesto que Metro ha abierto su tercera tienda oficial en la estación de Ópera el pasado día 25 de septiembre, que además ha traído una novedad exclusiva con un producto de Metro, siendo en este caso un reloj con las doce líneas y sus colores.

El reloj ha tenido una edición limitada de lanzamiento el mismo día que se abrió la tienda a un precio de 395 Euros. A pesar de su precio elevado para algunos, se vendieron las 50 unidades en tan solo 10 horas (mismo día de la apertura de la tienda), pero también se ha lanzado una versión económica por tan solo 120 Euros que incluye correas intercambiables de colores y que es asequible para todos los bolsillos, que yo os recomiendo comprar y es el reloj que me he comprado. La calidad no difiere mucho entre la edición limitada y la versión económica.

La apertura de la nueva tienda se debe a la celebración del centenario de la estación de Ópera, que fue inaugurada el 21 de octubre de 1925 con el segundo tramo de la línea 2 Sol - Quevedo, siendo históricamente los inicios del Metro de Madrid. La nueva tienda cuenta con servicio de atención al cliente y se venden todo tipo de productos del Metro de Madrid, desde tazas con todas las líneas, los posavasos también con todas las líneas, sudaderas, material escolar, accesorios para escritorio, etc.

Pero la cosa no se termina aquí, puesto que ya se han abierto dos tiendas más en la Nave de Motores de Pacífico y en la estación de Chamartín, que aunque haya dicho en el short que iba a ser muy pronto, abrieron al día siguiente de publicar mi short en el canal. ¡¡¡Metro ha corrido bien con la apertura jejejejeje!!! Eso sí, se está oyendo de oídas que podría haber otra tienda más en la estación fantasma de Chamberí, que está actualmente el museo en restauración y que volverá a abrir al público una vez finalizados los trabajos de restauración.

¡¡¡Buenas noticias para todos los fans del Metro de Madrid!!! Espero que os haya gustado esta entrada tan interesante y gracias por seguir confiando en mí.

en este caso un reloj con las doce líneas y sus colores.

y es el reloj que me he comprado. La calidad no difiere mucho entre la edición limitada y la versión económica.

en la estación fantasma de Chamberí, que está actualmente el museo

en restauración y que volverá

a abrir al público una vez finalizados los trabajos

de restauración.

¡¡¡Buenas noticias para todos los fans del Metro de Madrid!!! Espero que os haya gustado esta entrada tan interesante y gracias por seguir confiando en mí.

de restauración.

¡¡¡Buenas noticias para todos los fans del Metro de Madrid!!! Espero que os haya gustado esta entrada tan interesante y gracias por seguir confiando en mí.

Acceso Con Perros

Sun, 28 Sep 2025 15:21:04 GMT

Normativa de acceso con perros en el Metro de Madrid. Debes de conocer la misma si quieres acceder con perro al Metro

Vamos a hablar en esta ocasión de la normativa de acceso con perros en el Metro

de Madrid, así como de las responsabilidades que tenemos cuando accedemos a las instalaciones de Metro con el perro y de la seguridad de los viajeros. Presta mucha atención a los siguientes puntos:

El perro debe de ir identificado conforme a la normativa vigente.
Tiene que llevar un bozal, ya que el no llevarlo incumpliría la normativa y se pondría en riesgo la seguridad de los viajeros.
La correa no debe de superar los 50 centímetros de longitud, además de tener la obligación de ir atado.
El usuario que viaje con perro se hace responsable de la integridad del animal y tendrá la obligación de vigilar que no ocasione daños en las instalaciones de Metro, velando también por la seguridad de los viajeros y que no ocasione molestias.
Un viajero solo puede acceder con un único perro.
Hay limitaciones horarias en cuanto al acceso, que podréis ver más abajo en un enlace que os dejaré.
Metro se reserva el derecho de limitar el acceso con perros por la seguridad de los viajeros, del propio animal y por aglomeraciones.
Los perros tienen que ir en el último coche del tren. En el caso de la línea 1 de Metro Ligero tendrán que ir en los coches centrales.

En este enlace os dejo toda la información sobre la normativa de acceso con perros e incluso en el vídeo que os he preparado. Además, en el vídeo os contaré un testimonio de un viajero, puesto que siempre hay alguno que se le escapa la normativa y las normas son para todos. No hay distinción de razas de perros porque la normativa habla de los perros en general, pero también os informo de que hay una normativa específica para los perros guía y los perros adiestrados en caso de asistencia personal.

¡¡¡Cuida de tu perro, sé responsable y cumple toda la normativa vigente!!! De esta forma evitarás cualquier tipo de inconveniente y que te sea

de ayuda esta entrada.

Vamos a hablar en esta ocasión de la normativa de acceso con perros en el Metro de Madrid, así como de las responsabilidades que tenemos cuando accedemos a las instalaciones de Metro con el perro y de la seguridad de los viajeros. Presta mucha atención a los siguientes puntos:

El perro debe de ir identificado conforme a la normativa vigente.
Tiene que llevar un bozal, ya que el no llevarlo incumpliría la normativa y se pondría en riesgo la seguridad de los viajeros.
La correa no debe de superar los 50 centímetros de longitud, además de tener la obligación de ir atado.
El usuario que viaje con perro se hace responsable de la integridad del animal y tendrá la obligación de vigilar que no ocasione daños en las instalaciones de Metro, velando también por la seguridad de los viajeros y que no ocasione molestias.
Un viajero solo puede acceder con un único perro.
Hay limitaciones horarias en cuanto al acceso, que podréis ver más abajo en un enlace que os dejaré.
Metro se reserva el derecho de limitar el acceso con perros por la seguridad de los viajeros, del propio animal y por aglomeraciones.
Los perros tienen que ir en el último coche del tren. En el caso de la línea 1 de Metro Ligero tendrán que ir en los coches centrales.

En este enlace os dejo toda

la información sobre la normativa de acceso con perros e incluso en el vídeo que os he preparado. Además, en el vídeo os contaré un testimonio de un viajero, puesto que siempre hay alguno que se le escapa la normativa y las normas son para todos. No hay distinción de razas de perros porque la normativa habla de los perros en general, pero también os informo de que hay una normativa específica para los perros guía y los perros adiestrados en caso de asistencia personal.

¡¡¡Cuida de tu perro, sé responsable y cumple toda la normativa vigente!!! De esta forma evitarás cualquier tipo de inconveniente y que te sea de ayuda esta entrada.

El perro debe de ir identificado conforme a la normativa vigente.
Tiene que llevar un bozal, ya que el no llevarlo incumpliría la normativa y se pondría en riesgo la seguridad de los viajeros.
La correa no debe de superar los 50 centímetros de longitud, además de tener la obligación de ir atado.
El usuario que viaje con perro se hace responsable de la integridad del animal y tendrá la obligación de vigilar que no ocasione daños en las instalaciones de Metro, velando también por la seguridad de los viajeros y que no ocasione molestias.
Un viajero solo puede acceder con un único perro.
Hay limitaciones horarias en cuanto al acceso, que podréis ver más abajo en un enlace que os dejaré.
Metro se reserva el derecho de limitar el acceso con perros por la seguridad de los viajeros, del propio animal y por aglomeraciones.
Los perros tienen que ir en el último coche del tren. En el caso de la línea 1 de Metro Ligero tendrán que ir en los coches centrales.

¡¡¡Cuida de tu perro, sé responsable y cumple toda la normativa vigente!!! De esta forma evitarás cualquier tipo de inconveniente y que te sea de ayuda esta entrada.

Diferencia de Tensión L6

Sat, 20 Sep 2025 15:52:18 GMT

Diferencia de tensión en la línea 6 antes de su cierre del arco este y la de ahora con la reapertura del arco oeste

En esta ocasión os traigo un vídeo que os va a gustar mucho para los aficionados a los trenes, que yo soy uno de ellos, enseñándoos el sonido de diferencia del voltaje de los trenes 8000 2ª en la línea 6 días antes de su cierre en el arco este y la de ahora con la reapertura del arco oeste el pasado 6 de septiembre.

la reapertura y del cambio que se ha hecho en el voltaje. Además, el proyecto

de renovación y automatización de la línea contempla la modernización de la plataforma de vía y los preparativos en los andenes para las futuras puertas de andén, que en el vídeo os lo explico con más detalle, así como la previsión de instalación de las puertas de andén para el próximo año y la llegada de los nuevos trenes en el 2027 (fechas provisionales por el momento).

La misión de haber hecho este último vídeo es para que veáis la diferencia del sonido del voltaje y las circulaciones de los trenes, pensando yo mismamente que tenía que tenerlo de recuerdo, al igual que vosotros tenéis derecho a ver lo que ha sido la línea 6 como recuerdo antes de sus trabajos de ejecución. Por ello, mi compromiso ha sido trabajar en lo máximo para haceros llegar este vídeo que os puede gustar mucho como aficionados, sumando además la confianza que tenéis depositada en mí porque me permitís que siga creando más contenido.

Por último, cabe recordaros que el mismo día 6 de septiembre se cerró el arco este tras la reapertura del oeste. En el vídeo os informo del transporte alternativo, aunque también lo podéis ver aquí .

¡¡¡Espero que os sea de ayuda lo que os he traído para vosotros y mil gracias a todos por vuestra confianza!!!

y del cambio que se ha hecho en el voltaje. Además, el proyecto de renovación

y automatización de la línea contempla la modernización de la plataforma de vía y los preparativos en los andenes para las futuras puertas de andén, que en el vídeo os lo explico con más detalle,

así como la previsión de instalación de las puertas de andén para el próximo año

y la llegada de los nuevos trenes en el 2027 (fechas provisionales por el momento).

Por último, cabe recordaros que el mismo día 6 de septiembre se cerró el arco este tras la reapertura del oeste. En el vídeo os informo del transporte alternativo, aunque también lo podéis

ver aquí .

¡¡¡Espero que os sea de ayuda

lo que os he traído para vosotros y mil gracias a todos por vuestra confianza!!!

Una de las novedades que ha traído la reapertura del arco oeste de la línea 6 ha sido el cambio de tensión de los 600 a los 1500 Vcc, que como experiencia de viajero puedo deciros que ahora los trenes van más rápido, probando la experiencia de la reapertura y del cambio que se ha hecho en el voltaje. Además, el proyecto de renovación y automatización de la línea contempla la modernización de la plataforma de vía y los preparativos en los andenes para las futuras puertas de andén, que en el vídeo os lo explico con más detalle, así como la previsión de instalación de las puertas de andén para el próximo año y la llegada de los nuevos trenes en el 2027 (fechas provisionales por el momento).

¡¡¡Espero que os sea de ayuda lo que os he traído para vosotros y mil gracias a todos

por vuestra confianza!!!

Reapertura Arco Oeste L6

Tue, 02 Sep 2025 16:25:41 GMT

El 6 de septiembre se reabre el arco oeste, pero ese mismo día se cerrará el arco este

A partir del 6 de septiembre reabre el arco oeste de la línea 6 entre Legazpi y Moncloa, abriendo una semana antes de lo previsto, pero ese mismo día y hasta el 31 de diciembre se cerrará el arco este Legazpi - Moncloa. Cabe recordar que habrá servicio de autobuses sustitutivos para cubrir el tramo afectado

En el siguiente short y en este enlace podréis ver toda la información relativa sobre el servicio especial sustitutivo de autobuses, puesto que así podréis planificar vuestros trayectos.

¡Qué os sea de ayuda y gracias por seguir confiando en mí!

Ley de Seguridad Ferroviaria

Wed, 27 Aug 2025 16:54:26 GMT

Sanciones y Reto Peligroso

En esta ocasión vamos a hablar de la Ley 7/2018, de 26 de marzo, de Seguridad Ferroviaria . Nos centraremos en el tema de las sanciones y de un reto peligroso ocurrido en la estación de Cercanías de Getafe Industrial.

Las sanciones que se establecen en el artículo 66 de la mencionada Ley son las siguientes:

- Leves: Hasta 7.500 Euros.

- Graves: De los 7.501 a 38.000 Euros.

- Muy Graves: De los 38.001 a 380.000 Euros.

En los artículos del 63 al 65 se especifican con detalle las sanciones de la Ley mencionada.

En este caso os informo de un reto peligroso como mencionaba anteriormente, que es en este caso de una persona que estuvo en plena vía para hacerse una foto y/o grabarse un vídeo. Este hecho es un riesgo de jugarse la vida, además de ocasionar el entorpecimiento del servicio.

La sanción por dicho acto dependerá de la gravedad de los hechos, que las mismas son las que he mencionado antes.

¡¡¡No te juegues la vida por unos likes y cumple la normativa para ser un buen aficionado al ferrocarril!!!

En esta ocasión vamos a hablar de la Ley 7/2018, de 26

de marzo, de Seguridad Ferroviaria . Nos centraremos en el tema de las sanciones

y de un reto peligroso ocurrido en la estación de Cercanías de Getafe Industrial.

Las sanciones que se establecen en el artículo 66 de la mencionada Ley son las siguientes:

- Leves: Hasta 7.500 Euros.

- Graves: De los 7.501 a 38.000 Euros.

- Muy Graves: De los 38.001

a 380.000 Euros.

En los artículos del 63 al 65

se especifican con detalle las sanciones de la Ley mencionada.

En este caso os informo

de un reto peligroso como mencionaba anteriormente, que es en este caso de una persona que estuvo en plena vía para hacerse una foto y/o grabarse un vídeo. Este hecho es un riesgo de jugarse la vida, además de ocasionar el entorpecimiento del servicio.

La sanción por dicho acto dependerá de la gravedad de los hechos, que las mismas son las que he mencionado antes.

¡¡¡No te juegues la vida por unos likes y cumple la normativa para ser un buen aficionado al ferrocarril!!!

Las sanciones que se establecen en el artículo 66 de la mencionada Ley son las siguientes:

- Leves: Hasta 7.500 Euros.

- Graves: De los 7.501 a 38.000 Euros.

- Muy Graves: De los 38.001 a 380.000 Euros.

En los artículos del 63 al 65 se especifican con detalle las sanciones de la Ley mencionada.

La sanción por dicho acto dependerá de la gravedad de los hechos, que las mismas son las que he mencionado antes.

¡¡¡No te juegues la vida por unos likes y cumple la normativa para ser un buen aficionado

al ferrocarril!!!

Reapertura Oficina TTP

Sat, 23 Aug 2025 16:42:30 GMT

La oficina de gestión de la tarjeta transporte público reabre en la estación de Atocha

La oficina de gestión de la tarjeta transporte público reabre en la estación
de Atocha

La oficina de gestión de la tarjeta transporte público reabre
en la estación de Atocha

Reabre la oficina de gestión de la tarjeta transporte público en la estación de Metro de Atocha, reapertura que se produjo el pasado día 18/08/2025 por parte de la Comunidad de Madrid, que ha permanecido cerrada desde hace más de dos años con motivo de las obras de ampliación de la línea 11.

La oficina tiene una ubicación provisional, que se encuentra en el vestíbulo del Paseo de la Infanta Isabel, dentro de la estación de Metro de Atocha. Una vez que concluyan las obras de ampliación de la línea 11, se buscará una ubicación definitiva para la oficina TTP mencionada.

En las oficinas TTP se puede realizar cualquier gestión relacionada con la tarjeta transporte público, desde solucionar incidencias, pedir una nueva, bloquear la tarjeta por robo o pérdida, solicitar un duplicado, pedir información, cambio de perfiles tarifarios en las TTP personales, etc.

¡Qué os sea de ayuda la información y gracias a todos vosotros

por seguir confiando en mí!

¡Qué os sea de ayuda la información y gracias a todos vosotros por seguir confiando en mí!

¡Qué os sea de ayuda

la información y gracias

a todos vosotros por seguir

confiando en mí!

Tarjeta Transporte Público

Sat, 02 Aug 2025 16:52:02 GMT

Grandes novedades en la tarjeta transporte público

Agosto se estrena con novedades muy importantes en la tarjeta transporte público, que una de ellas es la del cambio de imagen en la tarjeta. Esta nueva imagen ya se ha puesto en circulación, aplicándose a las nuevas tarjetas que se soliciten a través de la web tarjeta transporte público , aunque próximamente llegará la nueva imagen a las oficinas de la tarjeta transporte público de la Comunidad de Madrid.

a través de la web tarjeta transporte público , aunque próximamente llegará la nueva imagen a las oficinas de la tarjeta transporte público de la Comunidad

de Madrid.

Otra novedad importante es la de que pronto será una realidad el poder llevar el abono transporte en el móvil, puesto que la Comunidad de Madrid ha comenzado a poner en marcha una prueba piloto, ofreciendo a 4000 voluntarios a apuntarse a la prueba. Para participar en ella hay que rellenar un formulario en la página web del Consorcio de Transportes y seguir todos los pasos que se indican, que estará disponible dicho formulario hasta completar el cupo.

Se estima que a finales de este año ya se pueda llevar el abono transportes en el móvil tras el reciente lanzamiento de la prueba piloto.

Espero que os sea de interés y de ayuda esta noticia. Gracias a todos vosotros una vez más por vuestra confianza.

Otra novedad importante

es la de que pronto será una realidad el poder llevar el abono transporte en el móvil, puesto que la Comunidad

de Madrid ha comenzado a poner en marcha una prueba piloto, ofreciendo a 4000 voluntarios a apuntarse a la prueba. Para participar en ella hay que rellenar un formulario en la página web del Consorcio de Transportes y seguir todos los pasos que se indican, que estará disponible dicho formulario hasta completar el cupo.

Se estima que a finales de este año ya se pueda llevar el abono transportes en el móvil tras el reciente lanzamiento de la prueba piloto.

Espero que os sea de interés y de ayuda esta noticia. Gracias a todos vosotros una vez más por

vuestra confianza.

a 4000 voluntarios a apuntarse a la prueba. Para participar en ella hay que rellenar un formulario en la página web del Consorcio de Transportes y seguir todos los pasos que se indican, que estará disponible dicho formulario hasta completar el cupo.

Se estima que a finales de este año ya se pueda llevar el abono transportes en el móvil tras el reciente lanzamiento de la prueba piloto.

Espero que os sea de interés y de ayuda esta noticia. Gracias a todos vosotros una vez más por

vuestra confianza.

Cierre de Accesos

Sat, 26 Jul 2025 16:35:19 GMT

La estación de Metro de Conde de Casal cierra dos de sus accesos

La estación de Metro de Conde de Casal cierra dos
de sus accesos

de accesos, que durarán aproximadamente un año,

se deben a los trabajos de ampliación de la línea 11.

Las personas con movilidad reducida o que vayan en silla de ruedas se verán más afectadas, puesto que el ascensor se ha clausurado temporalmente, teniendo como alternativa las estaciones de Pacífico y Sainz de Baranda para acceder

con ascensor al Metro.

Los accesos que hay abiertos en la estación son los de la calle Doctor Esquerdo tanto pares como impares, haciendo esquinas con las calles de Ángel Ganivet y Lira.

¡Espero que os sea de ayuda la información y gracias por vuestra confianza!

El pasado día 30 de junio se cerraron dos accesos en la estación de Metro de Conde de Casal, uno que da a la Plaza homónima y otro en la Avenida del Mediterráneo, incluyendo el ascensor que da a la plaza. Estos cierres de accesos, que durarán aproximadamente un año, se deben a los trabajos de ampliación de la línea 11.

Los accesos que hay abiertos en la estación son los de la calle Doctor Esquerdo tanto pares como impares, haciendo esquinas con las calles de Ángel Ganivet y Lira.

¡Espero que os sea de ayuda la información y gracias por vuestra confianza!

Tarifas Segundo Semestre

Wed, 23 Jul 2025 16:06:44 GMT

Cambios en las tarifas del transporte desde el 1 de julio, que además vienen con novedades interesantes

Desde el 1 de julio y hasta el 31 de diciembre se han actualizado las tarifas para

este segundo semestre de 2025, que además vienen con novedades importantes.

La novedad importante está en un nuevo abono para niños entre los 7 y los 14 años, que viajarán gratis por toda la Comunidad de Madrid, aunque esta medida está financiada por el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible del Gobierno

de España.

A continuación, os informo de un breve resumen sobre cómo quedan las tarifas

en general:

- Abono de 30 días: 40% de descuento, teniendo en cuenta que ahora es un 20%

más caro, puesto que hasta el 30 de junio de este año estaba al 60% de descuento.

El precio de este abono variará según la zona tarifaria, teniendo en cuenta que esta medida es financiada por el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible.

- Abono joven: 50% de descuento y coste de 10,00 Euros al mes. La edad comprendida es entre los 14 y los 25 años, que es válido para toda la Comunidad

de Madrid y Castilla La - Mancha. Financiado por el Ministerio de Transportes

y Movilidad Sostenible.

- Títulos de 10 viajes: 50% de descuento. Financiado por el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible.

- Los títulos sencillos siguen con las mismas tarifas y sin descuento.

- Mayores de 65 años: Abono gratis para toda la Comunidad de Madrid. Este abono es propio de la Comunidad de Madrid.

- Familias Numerosas: 20% de descuento categoría general y 50% de descuento

la categoría especial. Este descuento es de la Comunidad de Madrid.

- Personas con discapacidad: 20% de descuento con un grado igual o superior

al 65%. Descuento realizado por la Comunidad de Madrid.

- Nuevos abonos de Renfe para todos los núcleos de Cercanías: Niños de hasta 14 años, jóvenes por 10 Euros, normal por 20 Euros y Bono Tren de 10 viajes. El joven

y el normal son mensuales, mientras que el de niños su uso es ilimitado hasta el

31 de diciembre de 2025.

- Otros descuentos en Renfe para Media Distancia.

En la página web del Consorcio de Transportes de Madrid se pueden consultar

todos los detalles, dentro de la sección de billetes y tarifas. Las de Renfe podréis consultarlas en este enlace .

Si os queda alguna duda, he hecho un vídeo que podréis ver más abajo, explicando las tarifas a nivel general y con detalle de todo lo que he expuesto en esta entrada del blog.

¡Espero que os sea todo de ayuda y gracias por seguir confiando en mí!

Desde el 1 de julio y hasta

el 31 de diciembre se han actualizado las tarifas para este segundo semestre de 2025, que además vienen con novedades importantes. La novedad importante está en un nuevo abono para niños entre los 7 y los 14 años, que viajarán gratis por toda la Comunidad de Madrid, aunque esta medida está financiada por el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible del Gobierno de España.

A continuación, os informo de un breve resumen sobre cómo quedan las tarifas en general:

- Abono de 30 días: 40%

de descuento, teniendo en cuenta que ahora es un 20% más caro, puesto que hasta

el 30 de junio de este año estaba al 60% de descuento. El precio de este abono variará según la zona tarifaria, teniendo en cuenta que esta medida es financiada por el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible.

- Abono joven: 50% de descuento y coste de 10,00 Euros al mes. La edad comprendida es entre los 14

y los 25 años, que es válido para toda la Comunidad de Madrid y Castilla La - Mancha. Financiado por el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible.

- Títulos de 10 viajes: 50% de descuento. Financiado por el Ministerio de Transportes

y Movilidad Sostenible.

- Los títulos sencillos siguen con las mismas tarifas y sin descuento.

- Mayores de 65 años: Abono gratis para toda la Comunidad de Madrid. Este abono es propio de la Comunidad de Madrid.

- Familias Numerosas: 20%

de descuento categoría general y 50% de descuento la categoría especial. Este descuento es de la Comunidad de Madrid.

- Personas con discapacidad: 20% de descuento con un grado igual o superior al 65%. Descuento realizado por la Comunidad de Madrid.

- Nuevos abonos de Renfe para todos los núcleos de Cercanías: Niños de hasta 14 años, jóvenes por 10 Euros, normal por 20 Euros y Bono Tren de 10 viajes. El joven

y el normal son mensuales, mientras que el de niños su uso es ilimitado hasta el 31

de diciembre de 2025.

- Otros descuentos en Renfe para Media Distancia.

En la página web del Consorcio de Transportes de Madrid se pueden consultar todos los detalles, dentro de la sección de billetes y tarifas. Las de Renfe podréis consultarlas en este enlace .

Si os queda alguna duda, he hecho un vídeo que podréis ver más abajo, explicando las tarifas a nivel general y con detalle de todo lo que he expuesto en esta entrada del blog.

¡Espero que os sea todo de ayuda y gracias por seguir confiando en mí!

Desde el 1 de julio y hasta el 31 de diciembre se han actualizado las tarifas para este segundo semestre de 2025, que además vienen con novedades importantes. La novedad importante está en un nuevo abono para niños entre los 7 y los 14 años, que viajarán gratis por toda la Comunidad de Madrid, aunque esta medida está financiada por el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible del Gobierno de España.

A continuación, os informo de un breve resumen sobre cómo quedan las tarifas en general:

- Abono de 30 días: 40% de descuento, teniendo en cuenta que ahora es un 20% más caro, puesto que hasta el 30 de junio de este año estaba al 60% de descuento. El precio de este abono variará según la zona tarifaria, teniendo en cuenta que esta medida es financiada por el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible.

- Abono joven: 50% de descuento y coste de 10,00 Euros al mes. La edad comprendida es entre los 14 y los 25 años, que es válido para toda la Comunidad de Madrid y Castilla La - Mancha. Financiado por el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible.

- Títulos de 10 viajes: 50% de descuento. Financiado por el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible.

- Los títulos sencillos siguen con las mismas tarifas y sin descuento.

- Mayores de 65 años: Abono gratis para toda la Comunidad de Madrid. Este abono es propio de la Comunidad de Madrid.

- Familias Numerosas: 20% de descuento categoría general y 50% de descuento la categoría especial. Este descuento es de la Comunidad de Madrid.

- Personas con discapacidad: 20% de descuento con un grado igual o superior al 65%. Descuento realizado por la Comunidad de Madrid.

- Nuevos abonos de Renfe para todos los núcleos de Cercanías: Niños de hasta 14 años, jóvenes por 10 Euros, normal por 20 Euros y Bono Tren de 10 viajes. El joven y el normal son mensuales, mientras que el de niños su uso es ilimitado hasta el 31 de diciembre de 2025.

- Otros descuentos en Renfe para Media Distancia.

En la página web del Consorcio de Transportes de Madrid se pueden consultar todos los detalles, dentro de la sección de billetes y tarifas. Las de Renfe podréis consultarlas en este enlace.